文：伟钧低息股票配资
小米前两款车，SU7 和YU7，内饰设计稳得一批，至少对得起那个价。结果到了澎程N90，画风突变——中控屏像雅迪电动车，副驾贯穿通道像面包车，菱形格纹路像KTV点歌台。
有网友说得更损：这内饰搁比亚迪那儿，10万都嫌贵。
更离谱的是，星纪元ET那套被骂到亲妈不认的"断头台"设计，澎程N90居然原封不动抄过来了。这两款车摆一块儿，说是姊妹车型毫不违和。
问题来了：SU7、YU7、N90，三款车出自同一个品牌，外观设计差距怎么比人和狗的差距还大？
有人说是因为定位问题， 增程SUV要走量，得压成本，设计往廉价方向靠是正常的。这话听着有道理，但经不起推敲——走量和丑是两码事，零跑D19尺寸差不多，内饰就比N90强一截。
也有人说价格能救一切， 19万起的话还要什么自行车。问题是，这个逻辑在手机圈早就玩不转了，用户不会因为便宜就原谅丑。
最让人费解的是，小米su7和yu7明明证明了这个团队是能设计出好看东西的。偏偏到了最走量的车型上，设计语言突然回到十年前。
要么是成本压得太狠，设计师被捆着手干活；要么是这款车的设计压根就不是小米自己的人干的。
不管哪种情况低息股票配资，29.9万买这内饰，亏不亏不好说，但至少得认。
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